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皇冠正网：黃潛批評西甲組織欠佳

維拉利爾球會通過其官方聲明，對西甲組織安排表示不滿。聲明中提到，這家來自塞維拉的球會是在對曼城進行歐聯比賽前的緊要關頭，得知原本計劃在邁阿密舉行的海外賽被取消的決定。維拉利爾指出，他們對於這一決定的通報方式感到極度不滿意。

維拉利爾表示，他們是在與曼城的歐聯賽事開始前的最後時刻，由西甲賽會通過電話通知他們海外賽不會舉行的。「我們對此感到失望，因為這信息本應保密，並由雙方共同宣布，但西甲賽會卻單方面發佈了聲明，這讓我們感到被忽視和不尊重。」維拉利爾在聲明中強調。

此外，維拉利爾還提及了他們與西甲賽會之間的協議細節，包括賽會提出的一項補償方案，該方案意在補償因比賽取消而影響的季票持有者，提供免費機票或退還部分季票費用作為補償措施。維拉利爾在準備這些補償措施時，卻在距離比賽開始不到兩個月時被告知比賽被取消，導致球會在行政上遭遇了額外的挑戰。

維拉利爾的不滿也反映了西班牙球壇內對海外賽事的爭議，特別是西班牙球員工會對此持反對態度，曾在上週的西甲比賽中以靜止不動的方式表達抗議。維拉利爾雖然對西甲賽會的管理方式感到失望，但也承認取消這場海外賽是球會和西甲賽會在多方面考量後的決定，並且這場比賽的取消也意味著失去了將西甲品牌推廣到國際市場的機會。

維拉利爾的聲明在皇冠官网和其他足球社區引發廣泛討論，球迷和專家都對此事件表達了自己的看法，認為這是一次組織上的失誤，對雙方都造成了影響。

皇冠足球: 超越前辈，兰纳特卡尔书写新篇章

【Now Sports】在周三的欧联赛事中，拜仁慕尼黑的17岁新星兰纳特卡尔用一个精彩的表现打破了穆斯亚拿于2021年创下的纪录。在对阵布鲁日的比赛中，兰纳特卡尔以职业比赛中的首个进球成为拜仁欧联历史上最年轻的进球者。他的出色表现不仅为球队带来了胜利，也为自己的职业生涯开启了一个新的篇章。

比赛开始仅5分钟，兰纳特卡尔就为拜仁慕尼黑打开了纪录，帮助球队取得了4:0的胜利。这是他在晋升到一线队后的首个职业入球，同时也是他首次在欧联比赛中首发。在赛后被评选为全场最佳球员时，兰纳特卡尔表示：“我很高兴能取得这个进球，同时也很满意今天的整体表现。我知道，即使面对众多关注，我也会继续保持自信并继续前进。”

兰纳特卡尔的球衣号码同样是42号，与穆斯亚拿当年破纪录时所穿号码相同。然而，他并不满足于此，而是表示将更多地向队友学习，不断提升自己。他强调，无论对手是谁，只要保持自信就能克服一切困难。教练甘宾尼对兰纳特卡尔的表现大加赞赏，认为他是球队中的一个亮点，未来将获得更多机会。

兰纳特卡尔的故事不仅是皇冠足球中的一段佳话，也展示了年轻球员在面对巨大压力时，如何通过自信和努力书写自己的辉煌。随着他的持续成长，无疑将为拜仁慕尼黑带来更多的惊喜。

皇冠足球揭开了赛车运动的另一层面，尤其是F1赛事中的策略与技术细节。在近日的美国GP比赛中，Mercedes AMG车队的George Russell对F1目前的状态提出了深刻的批评。他认为当前的一级方程式赛事已经成为“在第一弯道分胜负”的比赛，这使得竞争性大打折扣。

Russell在两星期前的新加坡GP中赢得了其F1生涯的第五个分站冠军，该胜利部分归功于他在第一弯道的成功防守。然而，在美国GP中，他发现自己的赛车明显缺乏竞争力。即使他在排位赛中获得了第四名的位置，但在正式比赛开始时，他的排名迅速下滑至第六位。尽管他始终紧随Oscar Piastri，但整场比赛中他的名次几乎没有变化。

Russell指出，F1现今的轮胎技术也对比赛的动态造成了影响。通常情况下，车手们会因为轮胎磨损采取多次进站策略，从而引发激烈的攻防战。然而，随着轮胎寿命的延长，这种策略变得越来越少见。在此次美国GP中，前几名的车手大多采用了一停策略，且使用的轮胎配方相对柔软，这使得追击和超越变得更加困难。

“现在的F1比赛，往往是在第一弯道分胜负的。”Russell在接受Sky Sports采访时表示。“而且，没有轮胎磨损问题，前六名赛车之间的差距只有大约0.3秒。通常，你需要至少半秒的优势才能完成超车。”Russell进一步解释说，“如果我在第一弯道时排在第三位，今天就能站上领奖台。然而，我在第一弯道时排在第六位，最终也是第六位完成比赛。”

Russell提到，理想的F1轮胎性能应该是可以全速推进，但无法支撑整场比赛。这样的轮胎要求车手在15圈后性能急剧下降，迫使他们采用两或三停策略。例如，软胎可跑12圈，中性胎能运行15圈，硬胎则要坚持20圈。然而，这样的理想轮胎设计，实施起来非常困难。

Russell对轮胎供应商Pirelli表示理解，但他强调，理想的轮胎设计应该能够在比赛中提供更多的策略选择和动态变化。尽管Pirelli在不断改进其产品线，但这些改变却使得比赛变得更加乏味。他提到，无论轮胎磨损大还是小，都会受到批评。当轮胎磨损大时，人们认为这不是真正比赛，车手无法全力以赴；而当轮胎磨损小，人们又认为比赛无趣，缺乏激烈竞争。

Russell的批评揭示了F1赛事中一个微妙的平衡问题：如何在提升比赛观赏性和公平性的同时，保持策略性和技术性的挑战。